H4 - Examens honnêtes

Quelle est la qualité du nouvel aileron H4 ? Nous avons envoyé un jeu à quelques-unes des principales voix de la communauté du surf pour connaître leur point de vue. Voici leur réponse :

"FCS vient de publier le site Ailerons progressif le plus haut de gamme de la dernière décennie. 

Ils regardent l'esprit conservateur du surf, mais c'est parce qu'on nous a lavé le cerveau en nous faisant penser à ce à quoi devrait ressembler un aileron. Nous vous conseillons d'investir dans quelque chose qui vous fasse aller vite et sourire.

La philosophie de la nouvelle FCS H4 est d'équilibrer le pari du surf, à savoir comment atteindre une vitesse maximale tout en assurant un bon contrôle. Le set H4, en termes extrêmement simples, laisse le skeg central s'occuper du contrôle, tandis que le side Ailerons s'occupe de la vitesse ; les pointes de la hache de guerre ajoutant un peu plus de contrôle pour faire face à la conduite. Et, cerise sur le gâteau pour ceux d'entre nous qui s'intéressent à l'esthétique, ils ont l'air mortel et portent l'estampille très appréciée de Victorinox "Swiss Made".

Lorsqu'il s'agit d'investir dans le design, le FCS a clairement coché toutes les cases. La Suisse semble être un bon endroit pour révolutionner la conception des safrans - la logique voudrait que si vous pouvez faire une bonne montre, vous pouvez faire une bonne dérive. L'utilisation d'un logiciel pour mesurer le déplacement de l'eau (plutôt que de se fier uniquement aux coureurs de l'équipe "Yeah, nah, nah, nah, goes pretty good ayy" A partir de ) semble également judicieuse. Et remplir votre équipe d'innovation de crack avec de beaux surfeurs obtient également le sceau royal d'approbation. Il semble raisonnable de penser que les gars qui ont des diplômes de haute technologie poussent la conception des ailerons le plus loin possible.

- Magazine Stab

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"Le nouveau jeu d'ailettes H4 de FCS est effrayant"

Il s'agit d'un jeu d'ailerons de très haute qualité. Meilleur que n'importe lequel des précédents H-series Ailerons, c'est certain. Ils conviennent aux embarcations de haute performance et au surf de puissance à grande vitesse, tout se passe plus proprement et plus rapidement"

Une sensation "invisible". C'est ce que j'identifie toujours à un bon jeu d'ailerons - lorsque vous ne sentez pas le jeu d'ailerons traîner, lorsque vous ne sentez la pression de rotation de Ailerons que lorsqu'ils sont complètement engagés. Lorsque vous n'exercez pas de pression, ils ne sont pas là. Réactions très rapides. Pas de résistance au début d'un virage, pas de blocage au milieu ou à la fin d'un virage. Les récupérations sont nettes et simples. Toutes ces choses se sont produites avec une grande vitesse et une grande rapidité, sans aucun retard. J'ai trouvé cela très bien, car je déteste les retards dans les ailerons. J'ai vraiment ressenti cela en pilotant la Creature, qui est faite pour tourner à toute vitesse, et tourner rapidement, sans hésitation. Les H4 l'ont laissé faire et ont ajouté une petite sensation de zingage ici et là, lorsque les matériaux ont libéré le flex.

Pas même un petit peu de glisse. C'était particulièrement évident sur la Leaf, dont la position de l'aileron avant m'avait souvent surpris. Avoir une dérive avant sur une planche plus courte est une sorte de bataille. La pression sur la zone tail derrière l'aileron arrière peut conduire à un glissement, et c'est ce qui s'est produit plusieurs fois, malgré le fait que j'ai mis des ailerons arrière plus grands Ailerons et tout le reste. Rien ne semblait convenir, mais les H4s se sont adaptées à la planche, faisant ressortir la rapidité de réaction qui l'habite et annulant d'une certaine manière la tendance à glisser. Ce n'est peut-être qu'un coup de chance dû au fait que l'aileron arrière est incliné vers l'arrière A partir de la base plus que la moyenne, mais peu importe. Cela a fonctionné.

- Coastalwatch (Nick Carrol)

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"Le H4 ressemble plus à un concert de rock qui se joue sous votre planche - ils exigent définitivement votre attention." 

Vous voulez une nageoire que vous pouvez insérer et oublier ou vous voulez quelque chose qui offre une sensation très différente et qui pourrait vous donner l'impression de n'avoir jamais mieux surfé ?

J'ai ridé les Ailerons dans différentes conditions sur une série de planches différentes. Au meilleur de leur forme, les Ailerons ont fait tout ce que le pitch disait qu'elles feraient et ont offert une sensation prononcée de vitesse, de puissance et de contrôle. Il est plus facile pour un ailerontemplate de se concentrer sur l'un de ces éléments, mais trouver une synergie entre les trois relève de l'exploit et le H-4, lorsqu'il atteint un bon point, y parvient sans aucun doute. Il y a certainement eu quelques vagues sur la H-4 où je suis reparti en me disant que je n'avais jamais aussi bien surfé (ce qui ne veut pas dire grand chose, mais ça fait du bien). Lorsqu'elle est chargée, la Ailerons délivre cette vitesse exaltante d'une fusée sur la ligne de flottaison.

Souvent, une telle accélération peut rendre le contrôle difficile. Vous ne voulez pas d'un drag car lorsque vous essayez de prendre des virages, mais l'aileron a bien géré la vitesse lorsque vous l'avez posé et engagé dans un virage. Comme suggéré dans l'introduction, lorsqu'ils sont engagés, les Ailerons ont beaucoup de choses à faire, mais vous devez être prêt à explorer les possibilités et à accepter que les choses soient un peu différentes au début. Le principal critère pour trouver la zone Boucles d'Or (où tout va bien) sur la H-4 est de s'assurer que vous chargez bien l'aileron. Les ailerons sont plus rigides que la moyenne et il faut les pousser pour qu'ils se repoussent.

Pensez à un plongeoir ; il ne va pas libérer son énergie potentielle et délivrer du ressort à moins qu'il ne soit fléchi par quelqu'un qui sait comment le charger.

- Tracks Magazine (Luke Kennedy)

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